Lonato Vrijdag

ik ben met veel frissse moed aan de dag begonnen die ik hard nodig had. Eerst was het de opwarming. Daar was ik eerst vertrokken maar haalden een paar tony karts mij in. Toen ze mij voorbij gingen liet ik mijn hoofd niet hangen en begon dus op hen te jagen, en hun lijnen wat te observeren. Ik heb ze tot ongeveer tot 5 minuten voor het einde kunnen bijhouden maar dan ging de motor niet meer. De motor trok niet zoals het moest op het rechte stuk en dus trok iedereen van mij weg, maar dat was niet het enige probleem> Ook bij het uitkomen van de bochten trok de motor niet goed en reden ze dus allemaal van mij weg. Ik kwam ongeveer 5 a 6 tiende van een seconde tekort.

Na de opwarming hebben we wat dingen aan de kart verandert om ervoor te zorgen dat ik nog een redelijke chrono kon neerzetten. We hebben iets aan de carbu verandert, de afstelling van voor, het tandwiel en nog een aantal dingen>

zoals in het begin van de dag probeerde ik helder te denken. Ik ben als eerste uit de pits vertrokken en begon dus mijn banden op te warmen. Na de derde ronde kom ik achter een birel terecht. Ik probeerde hem te volgen wat mij 3 ronden. In de 6 e ronde kon ik het stuur even niet meer houden en ging dus even het gras in. Plots hoorde ik een raar geluid en ging dus in de pit. ...

De bout van de uitlaat was losgekomen en blokkeerde de remschijf. Hierdoor was mijn chrno sessie om zeep. Ik had dan ook slechts de 71e tijd. Het zou dus zeer moeilijk worden.

Lonato

15/02/07. Dit was de dag dat ik voor de eerste keer op het circuit van Lonato reed. In het begin van de dag moest ik een beetje het circuit leren kennen wat natuurlijk logisch is. Daarom ben ik dus met banden begonnen waar bijna niks meer op stond. Na 2 keer rijden kende ik het circuit al redelijk dus legden we er meteen nieuwe witte vegas op. OP dat moment was er ook al redelijk wat griep op het circuit.
Elke sessie werd het verschil met de snelsten kleiner maar er bleef toch nog 6 tiende meer volgt.......

rijden in de regen

2 weken geleden waren Ilan en ik in genk gaan trainen. Toen we ingenk aan kwammen zag de lucht lekker grijs dus we konden ons al voorstellen hoe een dag het ging zijn. en ooh wat kunnen wij goet denken. Net toen alles klaar was om te rijden, begon het te spatten. Opzich was dat nog geen ramp maar wat later op de dag viel het er mer bakken uit. Het was presies of je zat in een zwembad. Door bochten rijden waar 10 centimeter water staat. Echt geweldig.

De week daarna heeft Michel Digarbo ( team baas dgm ) de nieuwe motoren toegestuurd gekregen. Hij heeft direct de motoren op het chassie gemonteerd zodat we in het weekend er al mee konden rijden, maar tot mijn teleurstelling kon ik nog niet direct rijden. Omdat alles nieuw was was het natuurlijk wat zoeken. Na 2 u zoeken en proberen aan de motor hebben ze uiteindelijk de carbu veranderd. En knip de motor starte. Ik moest hem natuurlijk eerst roderen maar dat vind ik helemaal niet erg om te doen. Eenmaal gerodeerd gas geven. En da ding geeft goed gas, alleen op het rechte stuk gaat hij niet voluit maar dat komt omdat de motor begrensd is en dus maximum tot 14000 toeren kan gaan. Maar ik ben er zeer tevreden over en zie er naar uit om in Lonato (Italie) te gaan rijden.